Ислам в СНГ: Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция договорились о грузоперевозках из ЕС в Китай

Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция договорились о грузоперевозках из ЕС в Китай

04.12.2012 | Новости

Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция подписали в Измире (Турция) Меморандум о взаимопонимании по принципам совместного развития транспортной сети и организации перевозок грузов от станций Достык/Алтынколь (граница Казахстан/Китай) до границы Турции со странами Евросоюза.

Об этом сообщило азербайджанское издание 1news.az со ссылкой на пресс-службу транспортной программы Евросоюза TRACECA.

Маршрут пройдет через Жезказган – Бейнеу(Казахстан) до портов Актау(Казахстан) и Баку, затем – по железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс(Турция) и далее к европейской границе через железнодорожный туннель под проливом Босфор. Меморандум стал результатом рабочей встречи представителей четырех стран при содействии проекта технической помощи LOGMOS в рамках TRACECA. Документ определяет намерения сторон по реализации проекта «Шелковый ветер» (Silk Wind). Проект предусматривает создание маршрута блок-поезда мультимодального транспорта с системой предварительного обмена информацией между службами таможни и железнодорожными операторами стран-участниц проекта. Блок-поезд включает два и более состава стандартной длины с локомотивами, расположенными впереди, в конце или между составами. Проект предоставит полный комплекс логистических услуг в странах маршрута, направленных на повышение потенциала транспортного коридора TRACECA и увеличение объемов мультимодальных перевозок в регионе. Мультимодальная перевозка грузов представляет собой доставку одного груза поэтапно несколькими видами транспорта. На сегодняшний день такой вид перевозок зарекомендовал себя как наиболее удобная форма доставки грузов на средние и большие расстояния. Общая протяженность маршрута составит 4192 км. Проект предполагает задействовать новые инфраструктурные объекты, среди которых спрямляющая железнодорожная линия «Жезказган-Бейнеу» в Казахстане, Международный морской торговый порт Алят в Азербайджане, железнодорожная линия «Баку-Тбилиси-Карс» и проект железнодорожной туннельной линии «Мармара» в Турции. Подписанный меморандум служит основой для последующего подписания межправительственного соглашения по проекту блок-поезда.

Напомним, что впервые программа TRACECA былаинициирована на конференции в Брюсселе в мае 1993 г. при участии министров торговли и транспорта Азербайджана, Армении, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана. Они приняли Брюссельскую Декларацию, которая положила начало реализации межрегиональной программы технического содействия TRACECA, финансируемой Европейским Союзом для развития транспортного коридора из Европы через Черное море, Кавказ, Каспийское море с выходом на страны Центральной Азии.
В период с 1996 по 1998 год к программе присоединились Украина, Монголия и Молдова. В марте 2000 года Болгария, Румыния и Турция официально обратились в Европейскую Комиссию относительно присоединения к программе TRACECAи стали участниками «Основного многостороннего соглашения о международном транспорте по развитию коридора «Европа-Кавказ-Азия» (ОМС). В июле 2009 года к ОМС TRACECAприсоединился Иран, а в июне 2009 – Литва получила статус наблюдателя в Межправительственной комиссии TRACECA.

Цитировать | | Код для блога/форума/сайта

URL:

Авторские колонки

Islamsng.com

Новый сайт Islamsng.com должен стать проводником в мусульманском пространстве Содружества Независимых государств. В настоящее время страны, где члены уммы являются историческим большинством, численно преобладают в СНГ. Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан составляют 6 из 11 государств СНГ. И в самой России существуют регионы с мусульманским большинством в лице Татарстана, Башкортостана, республик Северного Кавказа; семизначной цифрой выражается численность мусульман в Волго-Уральском регионе и Западной Сибири. Исторически большая часть Украины и Молдова входили в состав Золотой Орды, а крымские татары, несмотря на все трагедии, вновь вернулись на родной полуостров. К Средневековью относится и формирование общины белорусских татар. Нельзя не упомянуть о массовом и не всегда добровольном перемещении мусульман в результате процессов индустриализации в Российской империи, а затем в СССР, миграций после распада СССР.

Миллионы людей передвигаются в странах СНГ в рамках безвизового режима. Кто-то из них осуществляет краткие поездки с целью туризма или посещения друзей и родственников, кто-то отправляется на учебу и работу, часть из них оседает в новом месте, происходит воссоединение семей. Стабильный процесс сокращения российского населения требует все большего количества мигрантов для нашего Отечества. При этом выходцы их стран СНГ, по причине близости языка и религии, общего опыта проживания в российском имперском и советском пространстве являются предпочтительным вариантом.

Изучение ситуации в странах СНГ не должно ограничиваться только проблемами миграции и отношений между гражданами. В силу своих природных богатств и выгоды географического положения страны СНГ, особенно с мусульманским большинством, являются в настоящее время важным фактором мировой политики и глобальной экономики. Место «Великого шелкового пути» и «Великого волжского пути» заняли магистральные газо- и нефтепроводы, соединяющие их с Россией, Западной Европой, Китаем, Ираном. Однако наличие нестабильных соседей, прежде всего в лице Афганистана, местами внутренняя нестабильность, неурегулированность ряда международных споров и вмешательство иностранных государств, не дают возможности для использования всего потенциала. В свою очередь, это приводит к бедности граждан, росту среди них чувства ущемленности и радикальных настроений.

Поэтому ради общего блага необходимо продолжение и расширение стабильного сотрудничества на евразийском пространстве СНГ. «Великий шелковый путь» от Китая до Черноморья и «Великий волжский путь» от Балтийского до Каспийского морей сложились уже более, чем тысячелетие назад. Здесь государства гуннов, Великий Тюркский каганат, Хазарский каганат, Золотая Орда, Казанское ханство, российское государство осуществляли связующую роль по обеспечению взаимовыгодных связей между Западом и Востоком. Ярмарки в Итиле, Сарае, Казани и Нижнем Новгороде были в свое время важнейшим барометром развития евразийской экономики. Теперь интегрирующая роль переходит к СНГ в рамках складывающегося единого таможенного пространства. Наш сайт постарается осветить исторические корни, современное состояние и перспективы развития мусульманского, да и всего общего пространства в странах СНГ.