Ислам в СНГ: Кыргызстан пытается поднять цену за размещение базы НАТО

Кыргызстан пытается поднять цену за размещение базы НАТО

04.03.2011 | Новости

Парламент Кыргызстана в данный момент рассматривает возможность введения специальных платежей за поставляемое топливо на авиабазу сил НАТО, расположенную в столичном аэропорту «Манас». Законопроект уже прошёл первое чтение. Согласно документу, авиационное топливо для Центра транзитных перевозок сил антитеррористической коалиции будет облагаться сбору в 100 долларов США за тонну.

Инициативу о введении данного нового сбора в дополнение к имеющимся внесли депутаты от оппозиционных партий «Ата-Мекен» и «Ар-Намыс». При этом примечательно, что до недавнего времени первую фракцию вот уже на протяжении многих лет причисляли к проамериканским силам.

На данный момент представители заинтересованных ведомств США выражают своё несогласие с необходимостью внесения дополнительных платежей за функционирование своих военных объектов. В частности, главным аргументом чиновников со стороны посольства Соединённых Штатов является то, что таковые платежи не предусмотрены в лицензионном соглашении в отношении Центра транзитных перевозок. Более того, в нём оговорено, что топливо, поставляемое для нужд Центра, должно быть освобождено от уплаты налогов. Этим же лицензионным соглашением защищена и компания Mina Corp, осуществляющая в настоящее время поставки авиационного топлива.

По мнению же депутата партии «Ата-Мекен» Омурбека Абдрахманова не стоит рассматривать инициативу парламента как попытку введения нового налога. Он считает, что «это – не акцизный налог, а просто специальный платеж. Он даже не подлежит включению в налоговый кодекс».

Согласно законопроекту решение о введении данного платежа вносится «с согласия поставщика». Однако адвокат компании Mina Corp Дин Перофф заявлял ещё 25 февраля, что его компания «никогда не давала согласия на выплату каких-либо специальных платежей или пошлин на топливо, которое она поставляет Центру транзитных перевозок «Манас». Более того, он считает, что «этот проект закона нарушает давно действующий Договор между правительствами Кыргызстана и США, который запрещает взимание каких бы то ни было налогов или пошлин на топливо, поставляемое Вооруженным силам Соединенных Штатов».

Следует отметить, что сегодняшняя инициатива депутатов кыргызского парламента является очередной попыткой повысить уровень сборов за счёт военных объектов США на своей территории. Во времена правления первого президента Кыргызстана Аскара Акаева общий вклад от военной базы США в столичном аэропорту «Манас» в бюджет республики составляли 40 млн. долл. Второй президент Курманбек Бакиев сумел многократно повысить уровень платежей, который в 2008 и 2009 годах составил 76,8 млн. долл. и 107,4 млн. долл. соответственно. В 2010 году платежи за военный объект достигли уровня в 123,5 млн. долл.

Отметим, что подобная тенденция в сторону увеличения сборов с сил НАТО, воюющих в Афганистане, прослеживается не только в Кыргызстане. Так, в январе Российские железные дороги повысили тарифы на железнодорожные грузовые перевозки на 10% и предупредили о дополнительном увеличении на 11,7% в 2011 году для покрытия «эксплуатационных расходов». Узбекистан в 2010 году повысил железнодорожные тарифы в два раза.

Собственный корреспондент IslamSNG.com в Кыргызстане Роман Вейцель

Цитировать | | Код для блога/форума/сайта

URL:

Авторские колонки

Islamsng.com

Новый сайт Islamsng.com должен стать проводником в мусульманском пространстве Содружества Независимых государств. В настоящее время страны, где члены уммы являются историческим большинством, численно преобладают в СНГ. Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан составляют 6 из 11 государств СНГ. И в самой России существуют регионы с мусульманским большинством в лице Татарстана, Башкортостана, республик Северного Кавказа; семизначной цифрой выражается численность мусульман в Волго-Уральском регионе и Западной Сибири. Исторически большая часть Украины и Молдова входили в состав Золотой Орды, а крымские татары, несмотря на все трагедии, вновь вернулись на родной полуостров. К Средневековью относится и формирование общины белорусских татар. Нельзя не упомянуть о массовом и не всегда добровольном перемещении мусульман в результате процессов индустриализации в Российской империи, а затем в СССР, миграций после распада СССР.

Миллионы людей передвигаются в странах СНГ в рамках безвизового режима. Кто-то из них осуществляет краткие поездки с целью туризма или посещения друзей и родственников, кто-то отправляется на учебу и работу, часть из них оседает в новом месте, происходит воссоединение семей. Стабильный процесс сокращения российского населения требует все большего количества мигрантов для нашего Отечества. При этом выходцы их стран СНГ, по причине близости языка и религии, общего опыта проживания в российском имперском и советском пространстве являются предпочтительным вариантом.

Изучение ситуации в странах СНГ не должно ограничиваться только проблемами миграции и отношений между гражданами. В силу своих природных богатств и выгоды географического положения страны СНГ, особенно с мусульманским большинством, являются в настоящее время важным фактором мировой политики и глобальной экономики. Место «Великого шелкового пути» и «Великого волжского пути» заняли магистральные газо- и нефтепроводы, соединяющие их с Россией, Западной Европой, Китаем, Ираном. Однако наличие нестабильных соседей, прежде всего в лице Афганистана, местами внутренняя нестабильность, неурегулированность ряда международных споров и вмешательство иностранных государств, не дают возможности для использования всего потенциала. В свою очередь, это приводит к бедности граждан, росту среди них чувства ущемленности и радикальных настроений.

Поэтому ради общего блага необходимо продолжение и расширение стабильного сотрудничества на евразийском пространстве СНГ. «Великий шелковый путь» от Китая до Черноморья и «Великий волжский путь» от Балтийского до Каспийского морей сложились уже более, чем тысячелетие назад. Здесь государства гуннов, Великий Тюркский каганат, Хазарский каганат, Золотая Орда, Казанское ханство, российское государство осуществляли связующую роль по обеспечению взаимовыгодных связей между Западом и Востоком. Ярмарки в Итиле, Сарае, Казани и Нижнем Новгороде были в свое время важнейшим барометром развития евразийской экономики. Теперь интегрирующая роль переходит к СНГ в рамках складывающегося единого таможенного пространства. Наш сайт постарается осветить исторические корни, современное состояние и перспективы развития мусульманского, да и всего общего пространства в странах СНГ.