Ислам в СНГ: Таджикистан пытается выйти из блокады посредством железной дороги

Таджикистан пытается выйти из блокады посредством железной дороги

09.12.2014 | Новости

Вопросы строительства железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан-Кыргызстан-Китай стали главной темой представителей пяти стран, которые собрались 8 декабря в Душанбе.

Размеры колеи, которые приняты на железнодорожных путях Ирана и Китая не соответствуют размерам колеи, которые приняты в Таджикистане и Кыргызстане. Железные дороги Таджикистана и Кыргызстана были построены в годы СССР шириной 1520 миллиметров, однако ширина колеи железнодорожного полотна в Иране и Китае составляет 1435 миллиметров.

В ходе обсуждений представители пяти стран заявили о необходимости найти пути решения этой проблемы, чтобы в случае реализации проекта железнодорожные составы не сталкивались с проблемами при пересечении территорий этих стран.

Шерали Ганджалзода, заместитель министра транспорта Таджикистана, заявил, что стороны еще не достигли конкретной договоренности и нет на руках еще совместного проекта для строительства. «У нас нет на руках еще конкретного документа. Каждая страна выдвигает свои предложения и проекты. Надеемся, что в течение двух дней мы достигнем важных договоренностей. Таджикистан также выдвигает свои предложения, и мы примем предложения других, если они отвечают нашим интересам», - сказал замминистра.

Глава независимого управления железнодорожных путей Афганистана Ямо Шамс заявил, что его страна выступает за скорейшую реализацию данного проекта. По его словам, в настоящее время строительство дороги между Ираном и Гератом, которая является частью будущей дороги между пятью странами, завершено на 87 процентов.

«Большая часть этой железной дороги пролегает по территории Афганистана. Мы приложим все усилия, чтобы выполнить взятые на себя обязательства. Мы к этому времени разработали свой проект, в соответствии с которым определен маршрут, по которому будет пролегать дорога по территории Афганистана. Мы этот проект предложим своим партнерам и выслушаем их мнение», - сказал он.

Строительство железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан-Кыргызстан-Китай был предложен Ираном в 2010 году, который был поддержан другими странами региона. По истечению четырех лет стороны не достигли конкретных договоренностей по вопросам разработки проекта.

Озоди

Цитировать | | Код для блога/форума/сайта

URL:

Авторские колонки

Islamsng.com

Новый сайт Islamsng.com должен стать проводником в мусульманском пространстве Содружества Независимых государств. В настоящее время страны, где члены уммы являются историческим большинством, численно преобладают в СНГ. Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан составляют 6 из 11 государств СНГ. И в самой России существуют регионы с мусульманским большинством в лице Татарстана, Башкортостана, республик Северного Кавказа; семизначной цифрой выражается численность мусульман в Волго-Уральском регионе и Западной Сибири. Исторически большая часть Украины и Молдова входили в состав Золотой Орды, а крымские татары, несмотря на все трагедии, вновь вернулись на родной полуостров. К Средневековью относится и формирование общины белорусских татар. Нельзя не упомянуть о массовом и не всегда добровольном перемещении мусульман в результате процессов индустриализации в Российской империи, а затем в СССР, миграций после распада СССР.

Миллионы людей передвигаются в странах СНГ в рамках безвизового режима. Кто-то из них осуществляет краткие поездки с целью туризма или посещения друзей и родственников, кто-то отправляется на учебу и работу, часть из них оседает в новом месте, происходит воссоединение семей. Стабильный процесс сокращения российского населения требует все большего количества мигрантов для нашего Отечества. При этом выходцы их стран СНГ, по причине близости языка и религии, общего опыта проживания в российском имперском и советском пространстве являются предпочтительным вариантом.

Изучение ситуации в странах СНГ не должно ограничиваться только проблемами миграции и отношений между гражданами. В силу своих природных богатств и выгоды географического положения страны СНГ, особенно с мусульманским большинством, являются в настоящее время важным фактором мировой политики и глобальной экономики. Место «Великого шелкового пути» и «Великого волжского пути» заняли магистральные газо- и нефтепроводы, соединяющие их с Россией, Западной Европой, Китаем, Ираном. Однако наличие нестабильных соседей, прежде всего в лице Афганистана, местами внутренняя нестабильность, неурегулированность ряда международных споров и вмешательство иностранных государств, не дают возможности для использования всего потенциала. В свою очередь, это приводит к бедности граждан, росту среди них чувства ущемленности и радикальных настроений.

Поэтому ради общего блага необходимо продолжение и расширение стабильного сотрудничества на евразийском пространстве СНГ. «Великий шелковый путь» от Китая до Черноморья и «Великий волжский путь» от Балтийского до Каспийского морей сложились уже более, чем тысячелетие назад. Здесь государства гуннов, Великий Тюркский каганат, Хазарский каганат, Золотая Орда, Казанское ханство, российское государство осуществляли связующую роль по обеспечению взаимовыгодных связей между Западом и Востоком. Ярмарки в Итиле, Сарае, Казани и Нижнем Новгороде были в свое время важнейшим барометром развития евразийской экономики. Теперь интегрирующая роль переходит к СНГ в рамках складывающегося единого таможенного пространства. Наш сайт постарается осветить исторические корни, современное состояние и перспективы развития мусульманского, да и всего общего пространства в странах СНГ.