Ислам в СНГ: Узбекистан запросил высокую цену за транзит грузов НАТО в Афганистан

Узбекистан запросил высокую цену за транзит грузов НАТО в Афганистан

29.02.2012 | Новости

Узбекистан "постоянно проявляет нежелание идти навстречу" в том, чтобы содействовать транспортировке грузов для американских и натовских войск в Афганистане. Как сообщает Eurasianet со ссылкой на коммерческие источники, бюрократические проволочки носят столь серьезный характер, что некоторые подрядчики Пентагона теперь по возможности избегают вступать во взаимоотношения с Ташкентом.

Как отметил вашингтонский источник издания, осведомленный о функционировании Северной сети поставок в Афганистан, "только очень крупные перевозчики американского правительства могут действовать в Узбекистане более-менее легко и успешно, потому что они располагают политическим влиянием и могут договариваться с узбекским правительством". В конце 2011 года сенатский комитет по ассигнованиям США отметил, что Северная сеть поставок может превратиться в средство обогащения и мздоимства для авторитарного режима Ислама Каримова.

По словам вашингтонского источника, "проще использовать автомобильный маршрут Казахстан — Кыргызстан — Таджикистан". Несмотря на плохие дороги и проблемы из-за погоды в зимний период, власти Киргизии и Таджикистана настроены на сотрудничество, в то время как "узбекские власти прибирают к рукам любое предприятие, осуществляющее свою деятельность на их отрезке ССП, и ведут себя непредсказуемо. Они могут без всякого предупреждения закрыть для движения железнодорожную магистраль".

Минобороны США больше не рекомендует направлять грузы по территории Узбекистана: правительство США слагает с себя ответственность за затраты или простой, вызванные нарушением данной инструкции. Пентагон намерен проложить новые маршруты в Афганистан, в том числе по воздуху, однако это более дорогостоящее предприятие, чем наземными видами транспорта. Альтернативой ССП может быть транспортировка грузов через территорию Турции или Транссибирский маршрут: через города Восточный и Владивосток (Россия). Как отметил вашингтонский источник издания, "если можно избежать транзита по территории Узбекистана, то хорошо бы это сделать".

Однако полностью вытеснить Узбекистан из маршрута поставок не удастся: около 60% всех поставок топлива американским войскам в Афганистане доставляется по ССП, и основная их часть проходит через пункт Термез-Хайратон на узбекско-афганской границе. Потребности ВС и ВВС США в топливе в ближайшем будущем сокращать не планируется. Пентагон принял решение не перевозить технику и бронетехнику по территории Таджикистана и Киргизии, что означает, что "грузы пойдут транзитом через Узбекистан и, скорее всего, Западный Казахстан с последующей доставкой в Поти", сообщает источник издания.

Известно, что Ташкент намерен резко повысить тарифы на грузы, вывозимые из Афганистана. По условиям последних транзитных договоров по ССП, заключенных с Казахстаном и Узбекистаном, Узбекистан будет взимать с перевозчиков грузов невоенного назначения из Афганистана до 50% сверх существующего тарифа на использование железных дорог. Перевозчики также должны будут многократно обращаться за разрешением на транзит грузов в министерство обороны Узбекистана, которое будет назначать время перевозки.

Цитировать | | Код для блога/форума/сайта

URL:

Авторские колонки

Islamsng.com

Новый сайт Islamsng.com должен стать проводником в мусульманском пространстве Содружества Независимых государств. В настоящее время страны, где члены уммы являются историческим большинством, численно преобладают в СНГ. Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан составляют 6 из 11 государств СНГ. И в самой России существуют регионы с мусульманским большинством в лице Татарстана, Башкортостана, республик Северного Кавказа; семизначной цифрой выражается численность мусульман в Волго-Уральском регионе и Западной Сибири. Исторически большая часть Украины и Молдова входили в состав Золотой Орды, а крымские татары, несмотря на все трагедии, вновь вернулись на родной полуостров. К Средневековью относится и формирование общины белорусских татар. Нельзя не упомянуть о массовом и не всегда добровольном перемещении мусульман в результате процессов индустриализации в Российской империи, а затем в СССР, миграций после распада СССР.

Миллионы людей передвигаются в странах СНГ в рамках безвизового режима. Кто-то из них осуществляет краткие поездки с целью туризма или посещения друзей и родственников, кто-то отправляется на учебу и работу, часть из них оседает в новом месте, происходит воссоединение семей. Стабильный процесс сокращения российского населения требует все большего количества мигрантов для нашего Отечества. При этом выходцы их стран СНГ, по причине близости языка и религии, общего опыта проживания в российском имперском и советском пространстве являются предпочтительным вариантом.

Изучение ситуации в странах СНГ не должно ограничиваться только проблемами миграции и отношений между гражданами. В силу своих природных богатств и выгоды географического положения страны СНГ, особенно с мусульманским большинством, являются в настоящее время важным фактором мировой политики и глобальной экономики. Место «Великого шелкового пути» и «Великого волжского пути» заняли магистральные газо- и нефтепроводы, соединяющие их с Россией, Западной Европой, Китаем, Ираном. Однако наличие нестабильных соседей, прежде всего в лице Афганистана, местами внутренняя нестабильность, неурегулированность ряда международных споров и вмешательство иностранных государств, не дают возможности для использования всего потенциала. В свою очередь, это приводит к бедности граждан, росту среди них чувства ущемленности и радикальных настроений.

Поэтому ради общего блага необходимо продолжение и расширение стабильного сотрудничества на евразийском пространстве СНГ. «Великий шелковый путь» от Китая до Черноморья и «Великий волжский путь» от Балтийского до Каспийского морей сложились уже более, чем тысячелетие назад. Здесь государства гуннов, Великий Тюркский каганат, Хазарский каганат, Золотая Орда, Казанское ханство, российское государство осуществляли связующую роль по обеспечению взаимовыгодных связей между Западом и Востоком. Ярмарки в Итиле, Сарае, Казани и Нижнем Новгороде были в свое время важнейшим барометром развития евразийской экономики. Теперь интегрирующая роль переходит к СНГ в рамках складывающегося единого таможенного пространства. Наш сайт постарается осветить исторические корни, современное состояние и перспективы развития мусульманского, да и всего общего пространства в странах СНГ.