Ислам в СНГ: Узбекистан до 2017 г продлил контракт на эксплуатацию железной дороги в Афганистане

Узбекистан до 2017 г продлил контракт на эксплуатацию железной дороги в Афганистане

20.03.2015 | Новости

Правительство Афганистана подписало с государственно-акционерной железнодорожной компанией «Узбекистон темир йуллари» контракт сроком на три года по эксплуатации железной дороги «Хайратон — Мазари-Шариф» на севере Афганистана, сообщил РИА Новости в четверг представитель посольства страны в Узбекистане.

«Новый контракт подписан, он предусматривает доведение объемов перевозок грузов из Афганистана до 4 миллионов тонн ежегодно», — уточнил собеседник агентства. По условиям контракта, ежегодный минимальный доход узбекской компании составит 19 миллионов долларов независимо от объемов перевозок. Афганской стороне будет предоставлен ряд скидок при перевозке и транзите грузов.

В июне 2011 года ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» подписала с правительством Афганистана контракт по эксплуатации данной железной дороги сроком на три года. В соответствии с договором, компания осуществляла обслуживание участка в Афганистане силами узбекских специалистов и выполняла грузоперевозки своим подвижным составом. Минимальный доход «Узбекистон темир йуллари» от эксплуатации участка «Хайратон — Мазари-Шариф» в Афганистане в 2011–2013 годах должен был составить 96 миллионов долларов, минимальная пропускная способность — 2,2 миллиона тонн.

В ноябре 2010 года ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» завершила строительство железной дороги «Хайратон — Мазари-Шариф» в Афганистане протяженностью 75 километров и стоимостью 129 миллионов долларов. В феврале 2011 года дорога была введена в эксплуатацию. Пропускная способность новой линии составляет 9 миллионов тонн грузов в год. Финансирование проекта осуществляется за счет гранта АБР в размере 165 миллионов долларов и собственных средств правительства Афганистана на 15 миллионов долларов.

Через порт «Хайратон» проходит почти половина импорта Афганистана, а также значительная часть гуманитарных грузов, и ввод в строй новой железной дороги позволил значительно увеличить грузовые перевозки.

Цитировать | | Код для блога/форума/сайта

URL:

Авторские колонки

Islamsng.com

Новый сайт Islamsng.com должен стать проводником в мусульманском пространстве Содружества Независимых государств. В настоящее время страны, где члены уммы являются историческим большинством, численно преобладают в СНГ. Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан составляют 6 из 11 государств СНГ. И в самой России существуют регионы с мусульманским большинством в лице Татарстана, Башкортостана, республик Северного Кавказа; семизначной цифрой выражается численность мусульман в Волго-Уральском регионе и Западной Сибири. Исторически большая часть Украины и Молдова входили в состав Золотой Орды, а крымские татары, несмотря на все трагедии, вновь вернулись на родной полуостров. К Средневековью относится и формирование общины белорусских татар. Нельзя не упомянуть о массовом и не всегда добровольном перемещении мусульман в результате процессов индустриализации в Российской империи, а затем в СССР, миграций после распада СССР.

Миллионы людей передвигаются в странах СНГ в рамках безвизового режима. Кто-то из них осуществляет краткие поездки с целью туризма или посещения друзей и родственников, кто-то отправляется на учебу и работу, часть из них оседает в новом месте, происходит воссоединение семей. Стабильный процесс сокращения российского населения требует все большего количества мигрантов для нашего Отечества. При этом выходцы их стран СНГ, по причине близости языка и религии, общего опыта проживания в российском имперском и советском пространстве являются предпочтительным вариантом.

Изучение ситуации в странах СНГ не должно ограничиваться только проблемами миграции и отношений между гражданами. В силу своих природных богатств и выгоды географического положения страны СНГ, особенно с мусульманским большинством, являются в настоящее время важным фактором мировой политики и глобальной экономики. Место «Великого шелкового пути» и «Великого волжского пути» заняли магистральные газо- и нефтепроводы, соединяющие их с Россией, Западной Европой, Китаем, Ираном. Однако наличие нестабильных соседей, прежде всего в лице Афганистана, местами внутренняя нестабильность, неурегулированность ряда международных споров и вмешательство иностранных государств, не дают возможности для использования всего потенциала. В свою очередь, это приводит к бедности граждан, росту среди них чувства ущемленности и радикальных настроений.

Поэтому ради общего блага необходимо продолжение и расширение стабильного сотрудничества на евразийском пространстве СНГ. «Великий шелковый путь» от Китая до Черноморья и «Великий волжский путь» от Балтийского до Каспийского морей сложились уже более, чем тысячелетие назад. Здесь государства гуннов, Великий Тюркский каганат, Хазарский каганат, Золотая Орда, Казанское ханство, российское государство осуществляли связующую роль по обеспечению взаимовыгодных связей между Западом и Востоком. Ярмарки в Итиле, Сарае, Казани и Нижнем Новгороде были в свое время важнейшим барометром развития евразийской экономики. Теперь интегрирующая роль переходит к СНГ в рамках складывающегося единого таможенного пространства. Наш сайт постарается осветить исторические корни, современное состояние и перспективы развития мусульманского, да и всего общего пространства в странах СНГ.